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    2018-11-16 14:16 银行贷款编辑
      笔者自从Lease了一辆新车之后,感觉可支配收入又下降了不少。前些时静下心来算了一笔账,一算就吓一跳。

      车子首付10000元,每月按揭还款530元,保险费260元(后降到200元),一个月多的时候开2000公里,近300元油费。新车质量好,其他费用均为0。

      这样摊薄下来,平均每公里的综合成本高达0.40元??赡芏杂诤芏嗳死此?,上个班买个菜也不算啥,但笔者住在遥远的Oshawa,到Markham一趟就是100公里出头,假如去个Missisauga或者Oakville啥的,公里数还要翻着往上窜。

      由于路途遥远,车子离限定里程数已经不是很远了。超出的话每公里0.15元,不算油费、保费和可能的换件、修理费,自费基本保养摊薄上去每公里大概0.18元,稍好些。

      回想以前一个月一张100多块的TTC月票百样事情都不用管的日子,简直就是生活在天堂中,虽然那时还抱怨TTC怎么总是晚点、脱班,下雪天还让人在极冷环境中干等。

      但比起你每个月能省大几百来,这些都不算啥。最多就是按我的一位朋友的话来说,生活半径小了许多,生活质量不够高。但这大几百的花在哪里都能提升生活质量,心血来潮去次爱德华王子岛也完全在预算之中啊。买辆几千的日本二手车其实也一样好用,盲目的消费升级真是打肿脸充胖子。

      加拿大是车轮上的国家,那么车子又会吞噬掉你多少的可支配收入呢?根据加拿大按揭和房屋公司(CMCH)发布的一张地图,通勤成本最高的要属最北边的Georgina镇,以及最东边的Clarington,每月至少$$800。这里面包含汽油、保险以及所有与车相关的费用,但不包括停车费。另一些市镇,如Halton Hills、Uxbridge、East Gwillimbury和Oshawa的开车成本也不低,每月在$$600至$$800之间。距离稍近的Burlington、Milton、Caledon、King City、Newmarket、Whitby等地,每月成本是$$500至$$600。再近一些的Oakville、Aurora、Whitchurch-Stouffville和Ajax,每月成本是$$400至$$500。成本最低的是密西沙加、宾顿、旺市、烈治文山、万锦和皮克灵,在$$200至$$400。只有多伦多市内的居民,每月通勤成本低于$$200元,约为$$115元。不过,多伦多的居住成本贵多了,完全超过在通勤上可以省下的钱。

      唉,真是一言难尽。想住House,在多伦多是没有指望了,搬得远一些,房子成本上确实是下来不少,但通勤费翻几倍地往上升,算下来跟在多伦多租房也没有多少本质区别。更何况偏远地区,确实有它的硬伤。

      一方面离市区遥远,各种活动和人际联系都严重脱节。另一方面,东边工作实在是太难找了。而且很多中高端职位都是拿出来摆摆样子,其实很快就内部消化掉了。这样算起来,在偏远地区住大屋,地税也很高,一点都不划算。笔者泣血的教训在前,大家不要再重蹈我的覆辙了。

      当然开车一族最头痛的还是堵车问题,现在不分时段、不分地段到哪里都堵,不仅加大油耗,而且对司机心理上也是一种持续的折磨。大热天、大冷天龟缩在狭小的空间里缓缓挪动,那种味道实在是不好受。

      居住,贵,出行,贵,来自多方面的硬约束,渐渐侵蚀了每个人的可支配收入。创造历史天量的国民负债/可支配收入比,巨额通勤费在其中同样功不可没。

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